。47座地道，159座桥梁，694公里。1956年末建成。这是新我国东南滨海榜首条干线铁路——
接到《鹰厦铁路》纪录片的拍照使命是在本年的3月份，作为献礼片将赶在国庆期间播出。掐指一算，从策划到播出，头尾也不过就6个多月的时刻。尽管只要上下两集，体量不大，但麻雀虽小，五脏俱全，爬梳收拾史料，多省份踩点访问亲历者和专家、策划评论框架结构、编撰文稿与视觉方案、外景拍照与搜集材料、以及后期动画设计与修改包装等等，一个都不能落下。时刻紧、使命重，能够保质保量完结这个使命，需求拿出当年建造者们建筑鹰厦铁路的精力。我暗暗给自己打气，假如想要无愧于这场跨过近70年的相遇，一分钟都耽误不起。假如说，铁道兵官兵七十年前接到的指令是“抢建”，导演组现在就是“抢拍”——终究当年亲身参加这条铁路建造、于今健在并尚能以榜首现场“口述前史”的，都是九旬白叟了。
这是拍照于1956年12月9日，鹰厦铁路的铁轨铺进厦门岛的一个前史瞬间，相片中，这些年青的铁道兵，肩换着肩，目光坚毅，整齐划一，躬身向前……世人合力，似乎会聚成巨大的激流，一股攻无不克、所向无敌的建造激流。
记住榜首次开策划会，总导演陈加伟就给导演组提出了本片拍照的宗旨要求——要拍出建造者的精气神，并用它来鼓励当下、鼓动未来。而这张相片，年青的铁道兵们，眼眸里闪耀的坚决、英勇和骄傲，不就是他们面临艰难险阻时所表现出来的“逢山凿路 遇水架桥”精力的实在写照，不就是那个年代精气神的实在写照吗？
在创造之初，导演组一同以为这张相片可放在上集的片尾，期望能够通过这定格的前史瞬间，能让观众在了解这段热情汹涌前史的一同，从中汲取到一股精力的力气。总撰稿兼艺术总监孙原提议：除了结束可对它予以要点烘托，这张相片，应该用于整部纪录片的“开篇引进”。 “ 姜仍是老的辣” ，这样的解决方法不只入题快，并且首尾呼应，还能到达 “重要的工作说三遍” 的作用，几乎就是一箭三雕！
《鹰厦铁路》上集 ，会集叙述鹰厦铁路餐风露宿、分秒必争的“抢建”进程。感谢陈南辉教师和张贵锋教师编撰的《鹰厦长虹》一书。书中翔实的史料信息和丰厚的故事内容，让咱们得以在较短的时刻了解这段建造的前史。但是如若想对这段前史进行一次百科全书式的回望，光靠一本书肯定是不行的，翻史料、查档案、寻访当年的亲历者以及相关学者专家……数不清的修路细节和英豪往事，开端会聚到导演团队手中。作为导演，首要的使命就是依据史料做取舍，从麻线团般的杂乱故事中，抽丝剥茧，找到叙事的主线以及叙述方法。
在此之前，中央电视台、包含咱们福建广电集团，都出品过关于鹰厦铁路的相关纪录片、专题片，比方《永久的铁道兵》、《鹰厦线》等等，他们的制造水准现已适当之高，要想在此基础上有所立异、并创造出契合这个年代需求的纪录片，能够说是不小的应战。
在史料的深海中，通过重复甄选、穿插证明，在逐渐拨开前史迷雾，复原前史本相的一同，咱们的创造思路也日渐明晰起来，拟选用“庞大叙事+个人视角”的叙事方法，在掌握可信度、权威性的一同，统筹节目的故事性、生动性。
为此，导演组开端尝试以“叙述人”的方法来串联全片，在上会集，原《铁道兵》报修改、铁道兵文物保藏研讨专家梅梓祥教师，可谓是最好的人选，他被业界称为一座“活的”铁道兵前史博物馆。30多年来， 梅教师保藏的铁道兵相关文物材料已达10万件之多，并长时刻在自己的微信大众号——梅梓祥书屋，传达铁道兵为国家铁路和国防建造献身贡献的热血故事。他的文章，朴素而深入，言外之意透出的，尽是对铁道兵满满的厚意和酷爱。
重走鹰厦铁路，是梅教师和许多参加鹰厦铁路建筑的老铁道兵二代一同的愿望，了解状况后，咱们在片中对此进行了特别的策划。时任铁道兵第五师师长罗崇富是闻名的赤军师长，当年为了啃下大禾山地道这块硬骨头，铁道兵司令员王震亲身把罗师长带到了大禾山地道口。当他的女儿和梅教师一同造访大禾山地道的时分，那一声撕心裂肺的“爸爸”，是对前辈们最厚意的思念和问候。
出于纪录片对前史实在性的寻求，也作为一项抢救性影视工程，摄制组启动了寻觅鹰厦铁路建造亲历者的方案。但是，近70年的时刻曩昔了，那些当年奋战在一线的建造者们都已进入老年或已脱离人世。从前不知多少次，循着一个头绪打电话曩昔，得到的回复都是：很可惜，你们来得太迟了。
在查阅、翻拍鹰厦铁路老相片的进程中，别的一张赋有年代感的老相片引起了咱们的留意。相片中的女孩 名 叫 林萍 ，弥漫的芳华似乎能够穿透纸背，一双亮堂的眼睛闪耀着坚决和达观。
当年画册中的人在哪里？她的身上终究有着怎样的故事？履行总导演兼制片人叶闽武曲折联系了多个当地。所幸，最终在节目顾问张贵锋教师的协助下，咱们总算找到了本年87岁的林萍阿姨。时光荏苒，当她回忆起那段年月时，眼中仍然闪耀着无限的光辉。她感恩于那个巨大的年代，感佩于那个年代的团结奋进，感念社会主义制度的优越性。采访的最终，她充溢厚意地说:鹰厦铁路太了不得了！不是社会主义制度，做不到。
得益于我国铁路南昌局集团有限公司、我国铁建股份有限公司、中铁十七局集团有限公司以及梅梓祥、赵长安、方腾等教师的协助，渐渐的变多的亲历者，走进了咱们的镜头。
时任铁道兵第七师三十一团顾问褚惠民动情地说:“ 鹰厦铁路是军民团结一同建筑的一条路，没有福建、江西公民的支撑，做不到！”时任铁道兵科研所政委 郑玉琛遗孀李淑英，为咱们回忆了当年铁道兵打地道的艰苦: “兵士身上有土，又加上水，衣服又湿又脏，山洞里又阴又冷，一个班下来，那兵士出来，你几乎不认识他谁是谁了”！时任厦门海堤建造中队指导员郭坤英，给咱们描绘了火车开进厦门岛的激动心境: “那天火车从海堤通过，我带着工人，穿得整整齐齐、干干净净的，火车从那通过，咱们就喊毛主席万岁，毛主席万岁，毛主席万岁”！朴素的言语，道出了人们心中最热切的期盼、最实在的情感。
前史的车轮渐渐向前。那些从前为国家建造斗争过的身影，就像一幅幅永不褪色的画卷，永久镌刻在时刻的记忆里。纪录片《鹰厦铁路》就是一扇窗，透过它，咱们不只遇见了那段汹涌澎湃的建造进程，更感触到了建造者们“逢山凿路 遇水架桥”的精力内核。愿这种精力能在照亮前史的一同，鼓励渐渐的变多的人英勇逐梦，斗争前行。
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